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松山機場起降大型客機問題

發問:

請問一下松山機場明年10月飛航日本羽田機場但是松山機場可以起降A330及波音767等機型嗎?因為松山機場的跑道只有2605公尺長而已所以我很懷疑請個位大大幫忙我謝謝。 更新: 順便提一下松山機場明年10飛日本羽田機場台灣有哪些航空公司飛航還有日本有哪些航空公司飛航

最佳解答:

跑道的長度取決於飛機最大起飛重量(Maximum Take-off Weight, MTOW)、海拔高度及溫度。海拔高度高,空氣稀薄,地面溫度高,發動機功率下降,因而都需要加長跑道。 以海平面為正常溫度為標準,包括B747、B767、B777、B787、A300、A330、A340、A350、A380、DC-10 、MD-11、Lockheed L1011這些最低起飛重量在100,000公斤以上的廣體客機,所需要起降跑道至少為8,000英呎(2,438公尺)。 因此華航的A330-300,或全日空的B767都可以在松山機場起降,只是A330或 B767 載客量太大,松山機場都是由短程航線飛機飛行(如B737 或 A320),所以及少見到A330或B767等中長程客機。早期華航的 B747- 200 還曾在松山機場起降過。 以下是華航A330-300班機緊急轉降松山機場的事例。請見以下新聞: 2009/04/30 台北市的松山機場飛來一位不速之客,它是華航一架、本來從香港要飛桃園的A330客機,下午因為桃園機場的側風過大、轉降松山機場。 這架A330客機,在松山機場的跑道上滑行,因為跑道間距太小,還需要前導車引導,這架飛機是在下午3點23分轉降松山機場,而這架飛機在加油之後,已經在 6 點 02分回到桃園機場。 2009-11-18 20:19:23 補充: 外交部已證實台日航約修約,已在2009年2月19日在日本達成協定,明年10月台北松山機場和東京羽田機場對飛。 未來松山和羽田機場每天共有八個往返航班,台灣地區是華航及長榮航空飛行,日本是日本航空及全日空,每家航空公司每天各飛兩班。據悉,羽田機場當前跑道容量已滿,正增建第四條跑道,預定明年10月完工,松山和羽田對飛最快明年10月才會實現。 http://hk.huaxia.com/xw/twxw/2009/02/1325254.html

其他解答:

到下面的網址看看吧 ??http://*****|||||松山機場的跑道長度本來就不是問題, 真正影響A330或B767等廣體客機飛松山的障礙是在滑行道和停機坪. 今年華航A330技降松山, 在跑道上降落和起飛都OK, 只是沒適當停機坪可以停靠, 而且滑行道安全間距不足, 得出動台勤的Follow me來帶路, 才會鬧那麼大新聞. 否則不就是一架飛機降落、加油、起飛的正常作業罷了.|||||目前有四家可以經營此航線 華航 長榮 日航 全日空 不過也有可能會用 737 的客機飛航 上次華航也有用333降落過一次 不過未來如果真的要用333的客機起降 很多東西都要改變移位

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