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西班牙的軌距為什麼跟歐陸國家不一樣
發問:
請問一下現在世界上大多數的軌距都是標準軌台鐵也打算要改不過為什麼西班牙跟葡萄牙的軌距跟歐陸其它的國家不一樣俄羅斯好像也是不一樣的軌距那是從什麼時代開始的??
最佳解答:
為何採用不同的軌距，主要的原因： 歐陸國家，包括俄羅斯，早期因戰略需要，而刻意訂定與鄰國不同軌距標準的鐵路。假設採用與鄰國相同軌距，且同樣的車輛規格，敵方便可派鐵路工人直接施工，銜接國內的鐵軌，敵方的火車便可長驅直入，輕易的開進來，敵軍直接下車攻打，相當危險。(什麼年代已經不清楚了) 但今日這個原因已經消失了，各國互相友善、頻繁往來，為了調整車輛規格成世界通用的，以將低生產成本和維修經費，甚至可以直接採購其他國家現成的新車。所以便慢慢的，在建設新路線或者改造舊路線時，統一軌距為1435mm的標準軌，以利與鄰國銜接，開行跨國列車，西班牙目前就是正進行此項工程，完成後可讓TGV和AVE的高速列車聯合運轉。另外該國也有發展轉向架有可變軌距裝置的車型，一些列車可以同時行駛西班牙/葡萄牙1668mm的寬軌和法國1435mm的標準軌。 另外，供電方式也是如此，各國建設新路線時，幹線鐵路與高速鐵路幾乎統一採用AC25000V的電壓(週波數50或60Hz)，而捷運系統和輕軌電車則設定DC1500V、750V或者600V。因為交流電適合大功率、高速度的車輛；直流電則利於供應輕量化，且較慢速的車廂。
其他解答:
歐陸的標準軌是為了直通方便才訂定的,而寬軌是防止戰爭時被外來軍用列車長驅直入,但也因此要造變距列車,目前西班牙造了標準軌新線接上TGV國際網路 2006-09-08 22:06:16 補充： 其實,改軌主要是全線拓寬及轉向架更新,因為範圍太大而無法一次更新完成 若是車廂不改的話土木都不用改|||||改標準軌是有這回事，當然這不但浪費公帑，也危害安全和營運效率。 就算改了，買車子一樣難招標，維修也要靠別人，所以這是沒用的。重點是沒有取得技術才是問題。 2006-09-08 23:46:29 補充： 光說加第三軌用的PC枕好了：首先加一軌以後，一定要換另一種三軌用的pc枕，等窄軌車廢光了以後不用窄軌了，還要再換標準軌專用的pc枕。pc枕模子成本高，而PC枕裏面用的鋼筋成本更高，大量的改下去，怕是花的錢可能比6108億還多好幾倍。 台灣以前沒跟納粹打仗，現在又不跟歐洲接壤，實在沒必要這樣。 日本的傳統鐵路也多有用直流電的，而且像EF65、66、81、EH500…等的牽引力都比台鐵的交流電機關車還大。|||||請問各位先進：台鐵有聽說要改成標準軌嗎？好像很花錢又沒必要（畢竟高鐵都快通車了，台鐵也要捷運化）。改標準軌可不是軌道重鋪就好了，包括月台，隧道，橋樑等土木工程都要重做！
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